答：车主可自行选择是否开启:东风日产新天籁,从一诞生开始,主要是在车辆行进过程中。不同厂商的ECO模式设置会有不同,开启后,首先车辆会自动去匹配最佳的挡位。主动式ECO模式的主要原理并不是非常复杂。4非主动式ECO驾驶模式的基本介绍非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键,以减少不必要的燃油消耗。例如别克凯越的ECO模式就是这一种,比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏),而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的。简单的说,变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)。常见于日系和韩系车上,使得油耗比普通驾驶模式有效降低;小时之间)比
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答：要看你个人用车习惯..手动跟自舒的没有 其余都有应该差不多.,现在已经有一定的现金优惠了,主要看你的磨牙能力了,单纯为了外观好看也不是不可以~目前海外版本是没有的~ 国产版应该也不会出现~~ 毕竟行李架在日系车当中很少标配不能的哈~~~~~~~~马自达cx-5导航行李架踏板20万能下地吗 汽车购买 这是一道待解决的难题 您的回答被采纳后将获得系统奖励20(
答：推荐马自达CX-5,车皮不是防撞杠。科雷傲当然更好,打算观察一段时间,对女生来说,油耗更低,如果想买个车长期使用5年以上的,提车加价3w,但车皮薄不等于不耐撞,那就选途观,通过性类似,相对来说保值一些,油耗高,只会想当然,但是性价比更高的话还是科雷傲,动力更强.,神车党推崇的德国车的前后杠(也就是车皮)也是塑料的。自重是把双刃.0市区油耗8个以下。大部分日系车因为设计理念问题车身确实薄一些,智跑很,韩国智跑质量不好,非常符合年轻人的气质,贬值也不太大,外形和内饰更重要,那就选科雷傲啊。而CX7对于马自达来说算是“老技术”车型,靠谱些,如果想买个开几年换车,但价格也摆在那了,
答：其实这个不用拿出来比的,主要看你用途:市区、高速跑得多就阿特兹,乡村路跑得多就CX5。从两款车上来分析,都是同样的技术,只是一个是国内组装的发动机,一个是原装进口的原动机。一个是长安马自达。一个是一汽马自达。。我是阿特兹。我兄弟开的是CX-5,这两款车在同级别里算是比较优秀的了。两车内饰都差不多。。空间CX-5大。。同样的价格阿特兹功能多。。。。这些就是差异。。供你参考
马自达-马自达CX-5关于CX—5异响，我在2014年11月1日在长沙买的CX—5都市蓝,最近不知道为什么。
答：一般车辆异响恐怕是大家最头疼的问题,大多集中在ABC柱位置,通常这些问题一时难以查明,原因各有不同。所以我也不敢妄断,个人建议找个有经验的老师傅帮你分析下,特别是暗线敷设在线槽固定不好的情况。
答：指导价:16.98-25.28万。优点良好的操控性首先要归功于Mazda CX-5发动机线性的动力输出。经过“创驰蓝天”技术的洗礼,其搭载的2.0L和2.5L发动机在性能上都有大幅提升,动力输出线性,初段灵敏、中后段发力顺畅的特征非常明显。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,均通过增加横向稳定杆得到了一定的加强,在多弯路段驾驶Mazda CX-5可以感受到车辆的稳定性比肩轿车,转向时车头的反应也更直接,车身紧凑感很强,在同级别SUV中如Mazda CX-5这样将舒适性与操控性做到如此均衡的车型的确不多见。不论是精准的转向还是韧性十足的悬架设定,都明确告诉驾驶者,Mazda CX-5提供的驾驶乐趣是不打折扣的。缺点可
